ALTERAR O TAMANHO DA LETRA 
Você está à procura de uma perua compacta que ofereça espaço e
altura de uma minivan. Mas só isso não basta: precisa de motor flex e
baixo preço de peças. Então a SpaceFox pode ser uma boa solução. Com 30
500 reais, você põe na garagem um modelo 2006 com ar, direção, trio
elétrico, CD player e alarme por comando na chave. Só atenção com o
seguro: 2 914 reais, ou 20% a mais que o cobrado em uma Palio Weekend,
considerando o perfil masculino, 30 anos e morador em São Paulo.
Fabricada
na Argentina, a SpaceFox começou a ser vendida em abril de 2006 na
versão básica Plus e na top Comfortline, com motor 1.6 flex de 103/101
cv e equipadas com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico. A
top trazia ainda rodas de liga, faróis e lanternas de neblina,
para-brisa dégradé e volante com regulagem de altura e profundidade.
Ambas podiam receber, como opcional, airbag, CD player com MP3, volante
com comando de som e ABS, mas bancos de couro era exclusivos da
Comfortline.
Na linha 2008, ganhou aviso de faróis ligados,
termômetro de água, faróis de dupla parábola, luz Cool Blue (imitando
xenônio) e mesinha tipo avião. No mesmo ano, a Sportline substituía a
Comfortline. A principal novidade ficava por conta do motor 1.6 EA111
VHT (Very High Torque), que ganhava torque (15,6/15,4 mkgf, contra
14,5/14,3 do anterior). De série, trazia retrovisor com regulagem
automática ao se engatar a ré, faróis com máscara negra e iluminação no
espelho do passageiro. Entre os opcionais, banco bipartido e sensor de
estacionamento.
A série especial Route chegaria em 2009, com
algumas alterações estéticas, como retrovisores externos pretos, rodas
de alumínio, bancos com nova padronagem dos tecidos. Além disso, trazia
CD player com MP3, Bluetooth e entradas USB e SD Card.
Na
compra, veja o estado dos coxins de suspensão e câmbio, que costumam
trincar com certa frequência. Procure ainda por vazamentos de óleo no
motor e câmbio, outro problema comum, assim como os já tradicionais
ruídos internos, resultado do excesso de plásticos do acabamento do
painel e portas, que estão entre as maiores reclamações de seus donos.
NÓS DISSEMOS
Abril de 2006
“A
posição de dirigir é idêntica à do Fox, assim como o painel de
instrumentos. O console foi redesenhado, com a chegada do porta-luvas,
mas a diferença é sutil. (...) O motor é o EA111 1.6 Total Flex, o mesmo
do Fox. E, pelo menos por enquanto, a única opção disponível. Com 103
cv de potência e 14,5 mkgf de torque, com álcool, ele parece dar conta
do recado. Na pista de testes, a SpaceFox acelerou de 0 a 100 km/h em
13,1 segundos e chegou à máxima de 174 km/h, números satisfatórios para
um veículo de sua categoria.”
PREÇO DOS USADOS 1.6 flex 2006: 30 510
2007: 31 974
2008: 34 281
2009: 37 725
Comfortline 1.6 flex 2006: 31 220
2007: 33 092
2008: 35 543
2009: 39 560
Sportline 1.6 flex 2006: –
2007: –
2008: –
2009: 39 799
FONTE: FIPE
PREÇO DAS PEÇAS Para-choque dianteiro Original: 745
Paralelo: 402
Farol completo (cada um) Original: 588
Paralelo: 189
Disco de freio (par) Original: 291
Paralelo: 113
Pastilha de freio dianteira (jogo) Original: 155
Paralelo: 104
Retrovisor (cada um)
Original: 195
Paralelo: 89
Amortecedor diant./tras. (par) Original: 200 / 189
Paralelo: 239 / 234
PENSE TAMBÉM EM UM...
Palio Weekend
Se
sua prioridade é conforto e acabamento, a perua da Fiat ganha com folga
da SpaceFox. Dona de um conjunto suspensão mais macio, ela roda com
mais suavidade e filtra melhor as irregularidades do piso. Comparando as
duas peruas no ano/modelo 2006 e em suas versões mais equipadas, a
Weekend custa 26 400 reais (contra 31 200 reais da VW) e ainda vem com
computador de bordo de série. Outra vantagem é seu portamalas com
capacidade para 460 litros – 30 litros a mais que o da SpaceFox. No
entanto, é no espaço interno que o modelo da Volkswagen dá o troco,
graças ao interior amplo e ao banco traseiro corrediço herdado do Fox.
ONDE O BICHO PEGA
Faróis e lanternas:
Há diversas queixas sobre infiltração nessas peças. Uma solução simples
é retirar a peça e aplicar uma fina camada de silicone entre a lente e o
refletor.
Vidros elétricos: Cheque se eles não
emperram ao subir. Às vezes uma simples lubrificada nas canaletas pode
resolver. Outros reclamam da fragilidade da máquina do vidro elétrico,
que custa 226 (dianteiro) e 209 reais (traseiro).
Limpadores de para-brisa:
É comum palhetas baterem uma na outra, devido à má regulagem. Outro
problema é sua durabilidade – há relatos de gente que teve de trocálas
com menos de seis meses de uso.
Guarnições de porta:
Não é difícil apresentarem trincas e rasgos. Por isso não são raras as
infiltrações. A guarnição da porta dianteira custa 72 reais e a da
traseira, 76 reais.
Suspensão dianteira: Não
estranhe se notar ruídos ou estalos em veículos com menos de 10 000 km
rodados. Nesses casos, o defeito pode estar nas bieletas ou tirantes,
que podem apresentar folgas ou estar rompidos. Uma peça nova custa 93
reais.
Recalls: Verifique na Volkswagen
(0800-195775) se o modelo desejado passou por dois recalls: o banco
traseiro corrediço, que podia ferir os dedos, e a lanterna de neblina –
acesa, parecia a luz de ré ligada.
A VOZ DO DONO
“Eu
só comprei minha SpaceFox 2007 por causa do bom espaço interno. Porém
ela também agradou pelo ótimo custo-benefício. Minha única reclamação é
quanto ao consumo de combustível, que deixa a desejar. Eu faço em média
5,5 km/l na cidade rodando com álcool.”
Kleber de Souza, 35 anos, analista de telecomunicações, São Paulo (SP) O QUE EU ADORO “Pulei
do Fox para a SpaceFox e estou adorando. O espaço é ótimo, assim como o
porta-malas. Também acho o motor esperto para uso no trânsito urbano.”
