ALTERAR O TAMANHO DA LETRA 
Você está à procura de uma perua compacta que ofereça espaço e altura de uma minivan. Mas só isso não basta: precisa de motor flex e baixo preço de peças. Então a SpaceFox pode ser uma boa solução. Com 30 500 reais, você põe na garagem um modelo 2006 com ar, direção, trio elétrico, CD player e alarme por comando na chave. Só atenção com o seguro: 2 914 reais, ou 20% a mais que o cobrado em uma Palio Weekend, considerando o perfil masculino, 30 anos e morador em São Paulo.
Fabricada na Argentina, a SpaceFox começou a ser vendida em abril de 2006 na versão básica Plus e na top Comfortline, com motor 1.6 flex de 103/101 cv e equipadas com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico. A top trazia ainda rodas de liga, faróis e lanternas de neblina, para-brisa dégradé e volante com regulagem de altura e profundidade. Ambas podiam receber, como opcional, airbag, CD player com MP3, volante com comando de som e ABS, mas bancos de couro era exclusivos da Comfortline.
Na linha 2008, ganhou aviso de faróis ligados, termômetro de água, faróis de dupla parábola, luz Cool Blue (imitando xenônio) e mesinha tipo avião. No mesmo ano, a Sportline substituía a Comfortline. A principal novidade ficava por conta do motor 1.6 EA111 VHT (Very High Torque), que ganhava torque (15,6/15,4 mkgf, contra 14,5/14,3 do anterior). De série, trazia retrovisor com regulagem automática ao se engatar a ré, faróis com máscara negra e iluminação no espelho do passageiro. Entre os opcionais, banco bipartido e sensor de estacionamento.
A série especial Route chegaria em 2009, com algumas alterações estéticas, como retrovisores externos pretos, rodas de alumínio, bancos com nova padronagem dos tecidos. Além disso, trazia CD player com MP3, Bluetooth e entradas USB e SD Card.
Na compra, veja o estado dos coxins de suspensão e câmbio, que costumam trincar com certa frequência. Procure ainda por vazamentos de óleo no motor e câmbio, outro problema comum, assim como os já tradicionais ruídos internos, resultado do excesso de plásticos do acabamento do painel e portas, que estão entre as maiores reclamações de seus donos.
NÓS DISSEMOS
Abril de 2006
“A posição de dirigir é idêntica à do Fox, assim como o painel de instrumentos. O console foi redesenhado, com a chegada do porta-luvas, mas a diferença é sutil. (...) O motor é o EA111 1.6 Total Flex, o mesmo do Fox. E, pelo menos por enquanto, a única opção disponível. Com 103 cv de potência e 14,5 mkgf de torque, com álcool, ele parece dar conta do recado. Na pista de testes, a SpaceFox acelerou de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos e chegou à máxima de 174 km/h, números satisfatórios para um veículo de sua categoria.”
PREÇO DOS USADOS
1.6 flex
2006: 30 510
2007: 31 974
2008: 34 281
2009: 37 725
Comfortline 1.6 flex
2006: 31 220
2007: 33 092
2008: 35 543
2009: 39 560
Sportline 1.6 flex
2006: –
2007: –
2008: –
2009: 39 799
FONTE: FIPE
PREÇO DAS PEÇAS
Para-choque dianteiro
Original: 745
Paralelo: 402
Farol completo (cada um)
Original: 588
Paralelo: 189
Disco de freio (par)
Original: 291
Paralelo: 113
Pastilha de freio dianteira (jogo)
Original: 155
Paralelo: 104
Retrovisor (cada um)
Original: 195
Paralelo: 89
Amortecedor diant./tras. (par)
Original: 200 / 189
Paralelo: 239 / 234
PENSE TAMBÉM EM UM...
Palio Weekend
Se sua prioridade é conforto e acabamento, a perua da Fiat ganha com folga da SpaceFox. Dona de um conjunto suspensão mais macio, ela roda com mais suavidade e filtra melhor as irregularidades do piso. Comparando as duas peruas no ano/modelo 2006 e em suas versões mais equipadas, a Weekend custa 26 400 reais (contra 31 200 reais da VW) e ainda vem com computador de bordo de série. Outra vantagem é seu portamalas com capacidade para 460 litros – 30 litros a mais que o da SpaceFox. No entanto, é no espaço interno que o modelo da Volkswagen dá o troco, graças ao interior amplo e ao banco traseiro corrediço herdado do Fox.
ONDE O BICHO PEGA
Faróis e lanternas: Há diversas queixas sobre infiltração nessas peças. Uma solução simples é retirar a peça e aplicar uma fina camada de silicone entre a lente e o refletor.
Vidros elétricos: Cheque se eles não emperram ao subir. Às vezes uma simples lubrificada nas canaletas pode resolver. Outros reclamam da fragilidade da máquina do vidro elétrico, que custa 226 (dianteiro) e 209 reais (traseiro).
Limpadores de para-brisa: É comum palhetas baterem uma na outra, devido à má regulagem. Outro problema é sua durabilidade – há relatos de gente que teve de trocálas com menos de seis meses de uso.
Guarnições de porta: Não é difícil apresentarem trincas e rasgos. Por isso não são raras as infiltrações. A guarnição da porta dianteira custa 72 reais e a da traseira, 76 reais.
Suspensão dianteira: Não estranhe se notar ruídos ou estalos em veículos com menos de 10 000 km rodados. Nesses casos, o defeito pode estar nas bieletas ou tirantes, que podem apresentar folgas ou estar rompidos. Uma peça nova custa 93 reais.
Recalls: Verifique na Volkswagen (0800-195775) se o modelo desejado passou por dois recalls: o banco traseiro corrediço, que podia ferir os dedos, e a lanterna de neblina – acesa, parecia a luz de ré ligada.
A VOZ DO DONO
“Eu só comprei minha SpaceFox 2007 por causa do bom espaço interno. Porém ela também agradou pelo ótimo custo-benefício. Minha única reclamação é quanto ao consumo de combustível, que deixa a desejar. Eu faço em média 5,5 km/l na cidade rodando com álcool.”
Kleber de Souza, 35 anos, analista de telecomunicações, São Paulo (SP)
O QUE EU ADORO
“Pulei do Fox para a SpaceFox e estou adorando. O espaço é ótimo, assim como o porta-malas. Também acho o motor esperto para uso no trânsito urbano.”
